日本のバス事業について、事業と制度の成り立ちから、今日の多くの課題の起源を考え、今後のバス業界の進む方向を展望する、著者は佐藤信之、亜細亜大学大学院経済学研究科博士後期課程単位取得、亜細亜大学講師、一般社団法人交通環境整備ネットワーク相談役、著書「鉄道会社の経営」他、
概要
１現代のバス業界の問題、１危機に立つバス事業の現状、赤字経営、バス事業の特徴と人件費、２コロナと2024年問題で運転士不足原因、給料水準、働き方改革と2024年改善基準告知、国・自治体による対策、３全国的にバスが減少、郊外路線の減便・休止ー千葉市 ①小湊鉄道②千葉中央バス、大都市の公営バスー川崎市、２高度経済成長期までのバス事業史、１バス誕生、コーチからバス、日本バス輸送の始まり、バス事業規制の始まり、自動車取締令、陸運監督権の所轄争い、自動車交通事業法、国・公営バス登場、交通事業の戦時調整、２戦後のバス事業規制、終戦直後の乗合自動車事業、占領下の自動車運送政策、民営バス・都心へ、新規参入規制緩和、３1951年道路運送法の制定、1953年道路運送法、免許基準の変遷、乗合自動車事業路線免許、高度経済成長期のバス市場、３モータリゼーションの進行ー昭和40年代、１モータリゼーションとは、①自家用車生産の増大と価格の低下、②道路・街路整備、③都市型形態の自動車化、自家用車の属性、２公共交通側の問題、公共交通一般、乗合バス、３バス事業の動向、ツアーバス、都市バスの衰退、都市バス問題、長距離バス・高速バスの発展、過疎バス、ワンマン化、４オイルショック後のバス事業ー50年代、１昭和50年代の取組みーバス事業の転換点、オイルショックの勃発と公共交通見直し、大都市都心部での高頻度運航、団地路線の開設、幕張・海浜ニュータウンの高頻度運転、地方都市の高頻度運転、ラウンドタイムの実施、運行の確実性を高める努力・バス優先運行措置・バスロケーションシステム、ゾーンバスシステム、基幹バスシステム、ガイドウエイバス、市内急行バス・通勤高速バス、２大都市近郊地域の路線バス足なし団地、新住宅地バス路線開設運行費補助制度、住民主導のバス、①鶴川団地②神鉄運輸サービス、③千葉市の団地、平和交通、運輸省が深夜バス輸送についての通達、５都市バス路線の1980年と現在の比較、１市内線未分化―第一段階、横手市、今治市、２市内線の拡充―第二段階、唐津市、３市内線の面的な拡充―第三段階、岐阜市、４大都市におけるネットワーク―第四段階、限界に近づくバス輸送、岡山市、６昭和60年代～平成初期―規制緩和以前、１都市バス整備の新制度、都市新バスシステム、オムニバスタウン、２公営バスの民営化、浜松市交通部、再建計画の実施、市バス廃止論の登場、民営移管を決定、札幌市、函館市、３コミュニティバス、狭隘な道路にバスが戻った、印西市のコミュニティバス、４今日的な政策課題ーバリアフリー政策、交通バリアフリー法、ノンステップバスの開発、５環境政策の進展、京都議定書、排ガス規制、電気自動車、７新自由主義的交通政策と規制緩和、１規制緩和の考え方、小さな政府、バス事業の規制緩和、２規制緩和の変化、赤字補助路線の変化、地域公共交通法の施行、交通基本法の施行、３規制緩和による高速バスの新規参入、高松～関西間高速バス、富士交通、４ツアーバス形態による参入、ツアーバス制度と高速バス類似サービス、ツアーバスの事故、新高速バス制度の創設、ツワ―バスから始まったWILLER、東北アクセス、5都市路線への新規参入、イーグルバス、八晃運輸のめぐりん、６住民主体の路線バス、醍醐団地―醍醐コミュニティバス、函館市ーJバス、７都市間バスの再編とBRT,大阪市の再編、連節車の導入、①京成バス、②西日本鉄道，FUKUOKA・BRT,③神姫バス・ポートルーフ、新潟のBRT,東転換京BRT,鉄道代替BRT路線、名古屋市交通局のBRT,名古屋市交通局のＳＲＴ，8経営破綻と再建、大分バス、１産業再生機構による再建、九州産業交通、宮崎交通、関東自動教師う車、２企業再生支援機構による再建・福島交通、茨城交通、岩手県北自動車、３企業再生支援機構・地域経済活性化支援機構による再建、会津乗合自動車、９これからのバス、１競争から協調へ、協調政策への転換、２MaaSを構成する新技術、MaaSとは、ライドシェア、３自動運転バスの開発、自動運転のレベル、制度の構築、国土交通省実証実験、県北秋田群上小阿仁村・かみこあにの事例、４様々な自動運転バス、トヨタIMTS,ディー・エヌ・エー・東京大学、先進モビリティ・SBドライブ群馬大学、日本モビリティ、シンクトギャザー、終）路線バスは社会的ベーシックサービスである、人手不足にどう対処するか、公益事業としての路線バスの社会的役割、利用者の論理に立脚しなければならない理由、
感想
バス便も鉄道と変わらぬ確実さを持つようになったと感じるが、地方へ行くと大変不便、朝夕の二本、土日は休業、しかないところもある、抜本的構造改革から赤字解消と利用客ファーストを狙う、
まとめ
１現在のバス業界の問題、2高度経済成長期までのバス事業史、３モータリゼーションの進行、４オイルショック後のバス事業、５都市バス路線の1980年と現在の比較、６）昭和60年から平成初期、7新自由主義的交通政策と規制緩和、８経営破綻と再建、９これからのバス、終）路線バスは社会的ベーシックサービスであるを考察、抜本的改革で赤字解消と利用者ファーストを狙う、